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在中美关税政策调整后，美国采购商加紧“囤货”，美线海运热度上升，迎来久违的出货高峰。多家航运公司和行业跟踪的数据显示，中国对美的货运量已经显著回升。
深圳盐田港承担着全国超四分之一的对美出口货量。记者看到，前往盐田港的路上，集卡川流不息，船公司也正在紧急调配加班船挂靠盐田港。
码头工作人员告诉记者：“以往传统的旺季是在7—9月份，今年提前到了6月跟7月。”对此，港口在空箱调拨、堆场操作方面提前做了预案，并且增加了设备和资源投入。
在盐田港附近的一个货物集散仓，记者看到，等待出海的货物已经堆满了仓库。仓库负责人告诉记者，这段时间，入仓量增长了超60%，由之前的120余条集装箱柜增长到超200条。
港口作业繁忙，与之紧密相连的货代企业也迎来了货量增长。
走进货运服务公司的办公区，键盘声、电话声不绝于耳。订舱员说，眼下去往美国的舱位紧张，且信息变化快，线上订舱就像是“抢票”。
这几天，浙江的美线货代陈俊（化名）忙得脚不沾地，一个又一个电话不间断地接听和打出，将一箱又一箱货物安排到不同日期中发出。“近期太忙了，日均订单量几乎是贸易战之前的两倍以上。”而仅仅一个月以前，他还处于被迫“放假”状态，每天为没有货物而担忧。
在中美相互调整关税政策后，美线航运迎来爆发。集装箱跟踪数据软件商Vizion表示，在中美达成贸易“休战”后，从中国到美国的集装箱运输预订量飙升了近300%。
陈俊告诉记者，当前，货物密集出货，舱位难定，其中一个重要原因是5月一些船公司缩减了航班数量。“之前因为高额关税，货物量减少，一些国外的船公司陆续将美线运力缩减，少了差不多有30多条船，这些船有些改走别的航线，有些可能停船检修了，一些没停运的船也从大船换成小船，拉的货变少了。这也导致美线回暖以后，能用的船一时半会儿跟不上。”
不过，好在船公司已经迅速调整了航运节奏。目前已有十余家船公司陆续采取行动，或推出新航线、或将复航已停航航线、或增加临时加班船。其中还有个别此前几乎没在美线露过脸的新船司！
作为市场嗅觉最为灵敏、市场反应最快的船公司之一，今年4月22日宣布暂停美西快线ZX2的ZIM以星航运快速宣布复航，于5月22日启航，5月23日停靠厦门、5月27日停靠上海、5月29日停靠宁波；另一家专注东南亚、中东印巴及俄罗斯国家的区域航运公司KMTC高丽海运，则宣布新增美国航线服务。
按照预测，到6月上旬，从亚洲到美国的运力将恢复到100%，并在6—7月达到顶峰。
中信期货研报显示，近期市场围绕美线爆舱、货量短期爆发交易，当前美线运价已整体上行，市场形成共识，上海—洛杉矶线上报价，一个40英尺的集装箱运价日度涨幅达500美元。中期来看，90天关税豁免“窗口期”叠加圣诞备货旺季，或有望带动8月前货量美线走强。
浙江义乌是全球最大的圣诞用品集散地，眼下，义乌商贸城里，圣诞树、圣诞球、圣诞帽、圣诞彩灯等产品琳琅满目，商户们忙着接待一拨又一拨的客商。
线上线下的美国客户，都想抢抓90天窗口期完成交易。但这两天忙得昼夜颠倒的义乌博众文化用品有限公司总经理何犁红却发现，他们的订单有了新变化。与往年一次性下一张大单子不同，现在客商下的都是小单，并且要求分批次、分阶段按照顺序发货。刚需产品90天窗口期内必须到货，复杂工艺的产品可以往后排。
为此，公司特别梳理了订单，工厂压缩生产周期，从货等人变成了人等货。
影响是一连串的，考验也在接踵而至。
记者从义乌圣诞用品行业协会了解到，美国客户因为后续的不确定性临时加单，欧洲等地区客户考虑到美国加征关税对国际海运供需带来的影响，今年也纷纷提前下单，货要得更急。
面对单小、货急的市场新趋势，义乌商家都在想方设法适应市场的新变化。有的商家天天泡在市场里，将产品样式、价格倒背如流，只为在客户询价时快速给出报价，及时提供服务。
当地商务部门也正联动街道、行业协会，为商户开展业务培训，鼓励大家积极研发，抱团出海。
（本文综合：华夏商报、央视新闻客户端、浙江贸促微信公号）按天配资平台
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